本周，特斯拉一枝独秀。

特斯拉当地时间6月9日再度上涨，领涨纳斯达克100指数的成分股，这也是特斯拉连续第11个交易日上涨。截至收盘，特斯拉涨4.06%，报244.40美元，最新总市值为7746亿美元，一夜增加302亿美元（约2153亿元人民币）。近11个交易日股价累计涨幅超36%，市值增幅为2096.64亿美元（约合人民币1.49万亿元）。

(资料图片仅供参考)

这是特斯拉自2021年1月8日结束11连涨之后的最长连涨。此前特斯拉分别还在2022年3月、2022年7月和2023年2月有过三次“八连涨”。

消息面上，推动特斯拉大涨的催化剂是其与通用汽车就特斯拉充电桩的合作。周四，在前不久福特宣布下一代电动车将采用特斯拉的充电桩标准后，美国另一家汽车巨头通用汽车也加入了这一行列。与福特一样，通用汽车将从2025年开始在其电动汽车中安装特斯拉使用的充电端口，即NACS，而不是当前行业标准的CCS。

此外，当地时间周五白宫表示，只要特斯拉充电站能适配CCS（联合充电系统）标准，便可获得联邦政府的补贴。

竞争对手接连“投诚”

特斯拉在2021年7月将超级充电桩对外开放。此后，同年11月，欧洲部分地区试行了“超级充电桩的开放计划”。

而近日，继福特之后，通用将允许其电动汽车接入特斯拉的超级充电桩。

周四，通用汽车首席执行官Mary Barra（博拉）打破七个月的沉默，周四在Twitter Spaces上与特斯拉首席执行官马斯克宣布了这一消息，称通用电动汽车将接入12000个超级充电桩。博拉表示，和特斯拉的合作还消除了购车者可能面临的一个障碍，有些购车者担心美国公路上的充电桩不足。

据统计，特斯拉在美国约有17000个增压器充电桩。根据能源部的数据，美国约有54000个公共充电桩，但许多充电桩的充电速度比特斯拉充电桩慢得多。

从2024年起，特斯拉充电桩网络将对通用汽车电动车驾驶者开放，但他们需要一个适配器。从2025年开始，通用汽车将生产有直接接入特斯拉超级充电桩端口的电动汽车。博拉表示，对于特斯拉而言，这笔交易将扩大其充电网络的使用，并增加来自驾驶者的充电收入。

与福特一样，通用汽车将从2025年开始在其电动汽车中安装特斯拉使用的充电端口，即NACS，而不是当前行业标准的CCS。

业内分析认为，美国三家最大的汽车公司联合起来，将会向其它公司施加压力，迫使它们放弃以前的行业标准，即CCS，并使用特斯拉的系统来构建它们的充电网络。

此举将为特斯拉现有的充电网络增加数百万用户。通用汽车计划到2025年美国电动汽车产能达到100万辆，福特则预计2026年电动车产量破200万辆。

此次合作也获得了资本市场的看好。投行Piper Sandler认为，尽管特斯拉并没有公布这些合作的收入细节，但该投行估计，到2030年，特斯拉仅从非特斯拉车主那里就可能会增加30亿美元(约合214亿元人民币)的充电收入，到2032年可能达到54亿美元(约合385亿元人民币)。

白宫向特斯拉伸出了橄榄枝

白宫周五表示，欢迎特斯拉利用美国政府为充电基础设施建设设置的75亿美元联邦资金。白宫称，使用特斯拉标准插头的电动汽车充电站，只要同时支持美国政府推广的充电标准“联合充电器系统”(CCS)，就有资格获得这些联邦补贴。特斯拉充电网络目前采用的是“北美充电标准”(NACS)。

这是拜登政府首次直接将特斯拉与其建设充电站的努力联系起来。拜登政府计划投资75亿美元，在美国最繁忙的大约7500英里(约合1.2万公里)高速公路上建造新的高速充电桩。

白宫发言人罗宾·帕特森(Robyn Patterson)在一份声明中称：

“今年早些时候，我们制定了最低标准，以确保公共资金资助的电动汽车充电设施对所有车主来说都是方便、可靠和负担得起的，我们需要互用性来促进竞争。这些标准为增加CCS和NACS提供了灵活性，只要车主能依靠最低限度的CCS充电设施就行。”

帕特森称，白宫的目标是让每辆车都能使用每一个公共资金资助的充电桩。“更多车主可以使用更高质量的充电设备，包括特斯拉超级充电站，这是向前迈进的一步。”他表示。

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