(资料图片仅供参考)

戴志强 马小飞 科技日报记者 吴长锋

3月25日，在长江池州段离南岸大堤约380米处的江中施工点，随着一台大吨位旋挖钻机隆隆启动，池州长江公铁大桥首个主墩顺利开钻，标志着大桥主体工程全面开工。

据悉，当日开钻的是大桥4号主墩，基础采用77根直径2.8米的钻孔灌注桩，桩基按摩擦桩设计，以弱风化粉砂质泥岩作为持力层，设计桩长112米，单桩设计混凝土方量689立方米。特殊的地质水文条件和超长、超深钻孔桩等建设特点，对平台钢管桩、钢护筒搭建，钢筋笼制造、接长、下放，水下混凝土灌注，基桩超声检测等施工作业带来一定的难度。

为保证首根钻孔桩顺利开钻，项目施工单位中铁大桥局坚持高标准起步、高质量建设，编制标准化作业指导手册，配齐配强人员和设备，落实落细技术安全交底，严格作业流程和施工纪律，采用世界先进的旋挖钻技术，严格按照施工工艺要求组织施工作业，确保了首个主墩首根钻孔桩顺利开钻。

池州长江公铁大桥具有大跨、重载、高速等特点，按照“公路+城际铁路+城市轨道交通”合并过江的标准建设。全长3.1公里，其中主桥长1768米，为主跨812米的三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥。大桥南索塔高274.5米，北索塔高282.5米，均为造型优美的空间钻石型钢筋混凝土桥塔，有“天空之桥”的美誉。

合肥至池州城际铁路和池州长江公铁大桥建成运营后，将打通合肥经池州至皖南地区的公路和城际铁路等交通运输通道，合肥与池州间乘坐动车组列车可快速直达，无须绕道铜陵、安庆等地，对于进一步加强皖江区域基础设施建设，完善过江通道布局，推进实施长三角一体化发展战略等具有重要意义。

（中铁大桥局供图）

标签：