一款消毒液在测试20次后，让客舱灯罩塑料板产生了裂纹，说明这款消毒液不能在飞机上使用。

【资料图】

5月28日，在上海虹桥国际机场，旅客登上C919飞机。 新华社发

经过防火试验的飞机壁板、座椅布料、地毯等样本上，都留下了明显的燃烧痕迹。

包雯婷正在做一款航空材料的“防火试验”。

5月28日，C919圆满完成首个商业航班飞行，我国民航运输市场首次拥有了中国自主研发的喷气式干线飞机。C919翱翔蓝天背后，那些看似平平无奇的“小细节”，其实都有“大学问”?！　∥肆私庹庑跋附凇北澈蟮拿孛?，5月31日，记者实地探访了中国民航航油航化适航审定中心的三大研究中心。在C919适航取证过程中，这个位于成都双流的审定中心配合中国商飞在航油、航化、防火领域开展了大量技术研究和适航验证试验?！　∶窕⒄梗屎较刃小Ｃ挥惺屎缴蠖ǜ龅摹巴ㄐ兄ぁ?，安全性就没有保障。适航审定的背后，是无数次的试验验证。

细微见真功夫密封胶、消毒液、涂料……背后都有科技含量

在航空化学适航研究中心的实验室，副研究员张亚博向记者展示了一批用在C919飞机上的密封胶样品。　　“这种密封胶用在机舱，在零下55℃至180℃的温度内，密封胶的粘接强度、柔韧性、硬度、延伸率等特性必须保持正常?！闭叛遣┧担拖溆玫拿芊饨阂蟾撸宋露纫?，还必须有耐航油、耐油气腐蚀等要求。　　张亚博表示，在C919飞机上，需要使用大约200多公斤、十几种类型的密封胶。密封胶的性能如果不满足设计要求，可能造成飞机客舱失压油箱漏油，危及飞行安全?！　　澳阍倏凑饪罘苫善て?，要求极为严格。光是盐雾试验，我们就需要做3000个小时?！闭叛遣┲缸乓豢畎咨耐苛细嫠呒钦?，飞机外漆必须光滑，符合耐腐蚀、耐冲击、耐光老化、耐雨蚀等一系列技术指标?！　〕嗣芊饨汉头苫苛?，他们还会对清洗剂、消毒液、除冰液、退漆剂等多种航化产品进行适航验证?！拔颐腔嵴攵訡919所使用的航空化学品编制试验大纲，按照大纲的要求进行验证。”张亚博说。

真金不怕火炼“看得见的、看不见的，都要到这里烧一烧”

在民航安全防火研究中心的实验室，“火”是必过的一关考验?！　　癈919上的几乎所有物件，大到飞机油箱，小到座椅上的线头，看得见的、看不见的，都需要到我们这里烧一烧。”副研究员包雯婷说，小火苗843℃，大火高至1100℃，样品在经过不同火焰的燃烧后，必须保证其防火性能符合相关标准要求。　　在包雯婷的带领下，记者看到了各式各样的样本，包括飞机壁板、座椅布料、地毯等，都有试验后留下的燃烧痕迹。在一间实验室内，一张塑料板正架在小火上烧，另一间实验室内，一根管线正在熊熊大火中接受“烤”验?！　　俺丝涂吹眉?、看不见的都要烧。”包雯婷说，只有通过了这一道关卡，这些材料才能拿到民航飞机的“入场券”。　　这些“防火试验”，不仅是对飞机材料质量的一道考验，更能在极端情况下，为旅客增加生存机会。

国产化率提升“逐步改变航化产品长期依赖进口的局面”

“你听，这块飞机客舱灯罩使用的热塑性塑料，都脆了，能听到咔嚓咔嚓的声音。”张亚博指着一块透明塑料板上的一处裂纹说，仅仅模拟飞机客舱消毒20次，就出现了裂纹，这说明这款飞机客舱消毒液不能使用，否则会影响飞机客舱灯罩的使用寿命?！　〗衲?月，张亚博给波音工程技术中心发去一封邮件，主要内容是交流飞机使用的热塑性塑料银纹的试验数据、试验方法以及合格判定问题，不久后，波音公司回复邮件表示感谢，称将对该标准进行修订改版?！　〕讼疽?，航化产品还包括飞机涂料、胶黏剂、密封胶、除/防冰液、清洗剂、脱漆剂、表面预处理剂、灭火剂、防腐剂等?！　　罢獯握故镜拿芊饨骸⑼苛?、消毒液都具有国内自主知识产权。现在航空产业的国产化率越来越高。”张亚博表示，航空化学适航研究中心正在做的，就是不断健全航化产品的适航验证能力，促进国产化，逐步改变航化产品长期依赖进口的局面。

如何抓住“机遇”不只发“通行证”，也可以成为产业链资源共享平台

C919商飞之后，“上海虹桥-成都天府”航线进入常态化运行，成都将如何抓住机遇？　　据了解，在“通行证”适航审定方面，目前全国有8家专业的适航审定机构，其中两家在成都，分别是航油航化适航审定中心、民航机载航电设备适航审定中心?！　　敖龇苫漳诜阑鸩牧狭煊颍颐且桓鲅芯恐行木陀?00多家客户?！卑╂盟担谒蠢矗屎缴蠖ㄖ行牟唤鍪且桓錾蠖ɑ?，也可以成为航空产业的一个资源共享平台?！　?015年，包雯婷来到民航安全防火研究中心任职?！暗笔?，到我们实验室来进行验证的大多是飞机用布料等低附加值材料，现在高附加值材料越来越多，国产化率越来越高，同时通过率也越来越高?！彼猩砀惺艿剑淙恢泄诖蠓苫兄屏煊蚱鸩酵恚亲犯系慕挪胶芸??！　　拔胰衔咔榈贡屏酥泄娇罩圃觳档墓獭！卑╂霉鄄斓?，因疫情中断了部分航空产业链的国际供应，倒逼了国内供应企业开足马力搞研发，她明显感觉到这几年，到成都做“防火试验”，拿到“入场券”的企业越来越多，质量也越来越高?！　〔恢环阑鸩牧希诤接土煊?，航空油料适航研究中心副研究员向海告诉记者一个好消息，为实现“双碳”目标，可持续航空燃料是未来C919燃料的发力方向。去年，餐饮废油变身航空燃料，已在该中心通过了适航审定，并在国内得到了应用。向海认为，成都适合发展这种绿色可持续的航空燃料?！　』鞫际斜?封面新闻记者 刘秋凤 摄影报道

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