相关调查表明，交通事故已经成为我国儿童意外伤亡的第二大原因。

新京报快讯(记者 许雯)2月18日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会召开新闻发布会，批准发布《道路交通标志和标线》等646项国家标准，对非机动车、行人和学校区域相关道路交通标志和标线进行规范。

标准规定，学校区域应放大道路交通标志尺寸、加强标志反光性，限制速度值不宜超过30km/h。标准将于今年7月1日起实施。

保障非机动车、行人通行空间和路权

在道路交通领域，发布《道路交通标志和标线第7部分：非机动车和行人》国家标准，关注非机动车和行人，规范相关标志和标线设置，保障“绿色出行”安全。

交通运输部公路科学研究院研究员陈瑜介绍，近几年骑自行车、步行逐渐成为人们青睐的休闲健身方式，绿色出行需求也在不断增加，但基础设施和配套交通服务功能，更多考虑的是机动车需求，对非机动车、行人不那么友好。同时，随着绿色环保理念的提倡，部分省市已经建设了绿道网，即非机动车、行人专用道路。

“例如厦门已经建成自行车高速路，北京从回龙观至上地的自行车高速路也在建设过程中，这个标准也是非常必要和急需的。”陈瑜表示，针对以上问题，新标准配合我国现有交通管理法规，从非机动车、行人通行空间和路权的保障等方面，规范相关标志和标线设置，以规范出行行为，减少交通事故，保障机动车、非机动车、行人三方交通安全。

学校区域限速不宜超过30km／h

《道路交通标志和标线第8部分：学校区域》国家标准也同时发布，提出在学校区域放大标志尺寸、加强标志反光性，并从速度限制和停车管理两个角度入手，降低学校区域交通安全风险。

记者注意到，新标准所指学校区域是幼儿园、小学、中学的校门上、下游150米半径范围内的道路，并规定学校区域警告标志底色宜采用荧光黄绿色;学校区域的限制速度值不宜超过30km/h;学校区域可设置禁止鸣喇叭标志。

据陈瑜介绍，我国儿童交通事故死亡率居高不下，每年超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故，相关调查表明，交通事故已经成为我国儿童意外伤亡的第二大原因。而学校附近儿童数量更多，学生成群结伴，很容易忽视交通情况。另外，学生上下学时接送车辆集中短时出现，对学校周边路段交通秩序影响很大，所以在学校路段，学生交通风险相对较高。

她表示，本次发布的标准以保障学生安全出行为首要目标，在学校区域提出将标志尺寸放大、标志颜色醒目、提高标志反光性能等手段，从速度控制和停车管理两个角度，规定了学校区域道路交通标志和标线设置要求和原则，提升学校区域道路交通标志和标线规范，从而降低学校区域交通事故的发生率。

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