列车计划于今年9月与北京大兴国际机场同步开通试运营。

新京报快讯(记者 马瑾倩)今天上午(1月29日)全国首个实现全自动驾驶的新机场线列车首次亮相进行调试，该列车最高设计时速达160公里，这也是目前全国速度最快的轨道交通客车，据北京市轨道交通建设相关负责人介绍，列车计划于今年9月与北京大兴国际机场同步开通试运营。

2019年1月29日，新机场线列车在测试运行。摄影/新京报记者 浦峰

速度最快的区域全自动轨道交通客车

新机场线是北京首条区域快速轨道交通线。相比一般地铁80公里时速，新机场线列车设计速度翻倍至160公里/小时。从草桥到新机场约40公里的路程，只需要19分钟。

新机场线也是继燕房线后北京第二条全自动驾驶线路，具备无人驾驶的条件。列车根据全自动驾驶和线路运营需求，增设障碍物检测及脱轨检测装置、固体轮缘润滑装置。列车的制动系统也按照故障导向安全原则进行设计，确保电动客车制动系统控制和动作可靠，使其具备初速度160公里/小时的制动能力，可满足人工手动驾驶、ATO自动驾驶、全自动驾驶方式的控制下对列车进行阶段或一次性的制动与缓解。

设置行李车厢，实现地铁站点值机

新机场线一期工程自北向南依次为草桥站、磁各庄站和北航站楼站。据北京市轨道交通建设相关负责人介绍，按照规划，新机场线将从草桥站继续向北延伸至丽泽商务区，在丽泽商务区设置航空服务楼，可进行值机服务，未来可实现“人还在商场购物，行李已经在丽泽办理值机，通过新机场线列车托运至机场。” 航空公司的托运服务将直接延伸至地铁线。

新列车车厢内部比正常城际动车都要宽敞。摄影/新京报记者 浦峰

普通车厢。摄影/新京报记者 浦峰

新机场线列车为8列车厢编组，其中包括一辆商务车厢和一辆行李车厢，目前列车设计载客量为每平方米9人，列车最大载客量为1500人左右。相关负责人介绍，这也是全国首列设置商务车厢的轨道交通客车。未来乘客在乘车买票时，可根据个人需求进行不同类别坐席的选择。

为保证舒适度，车辆设计宽3.3米，更加宽敞明亮。普通车厢设置双排座椅，商务车厢设置2+1座椅，普通列车座椅前后宽度1.03m，商务车厢座椅前后宽度1.25m，座椅设置USB充电接口，方便乘客使用;设置行李车，负责行李托运。

新列车有一节专门的行李车厢运输乘客在市区提前办理值机后的行李。摄影/新京报记者 浦峰

新列车配备一节商务车厢。摄影/新京报记者 浦峰

列车由地上转入地下时，乘客常常会因为车厢内压力差出现耳鸣等现象。北京市轨道交通建设相关负责人介绍，为了解决这一问题，此次新机场列车专门安装了自动压力控制装置，保证车厢内压力变化降到最小。同时，车体材料采用铝合金，运用了薄壁筒形整体承载结构，能够实现降低列车运行时空气阻力、交会压力波、气动噪声和侧滚力矩，保证车辆运行安全性和舒适度的要求。

今年9月与北京大兴国际机场同步开通试运营

记者从市重大项目办和市轨道公司获悉，目前，新机场线已实现全面进场施工，三座车站主体结构全部封顶，地上段已实现贯通，铺轨工作全面展开。

轨道交通新机场线一期工程全线路长41.365km，高架17.67km，U形槽和地下23.695km。本期共设草桥站、磁各庄站和北航站楼站3座车站和磁各庄1座车辆段，计划于今年9月与北京大兴国际机场同步开通试运营。

2019年1月29日，新机场线列车在测试运行。摄影/新京报记者 浦峰

新机场线一期工程自北向南依次为草桥站、磁各庄站和北航站楼站。其中，位于丰台区的草桥站与正在运营中的10号线、正在建设中的19号线可实现换乘。位于大兴区的磁各庄站未来可与规划中的北京市郊铁路S6线实现换乘。北航站楼站将建成一个集铁路、高速、公交、轨道交通于一体的综合换乘枢纽，与规划中的R4线、京雄城际等实现换乘。按照规划，新机场线还将从草桥站继续向北延伸至丽泽商务区，在丽泽商务区设置航空服务楼，与建设中的地铁14号线、16号线和规划中的11号线实现换乘。

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