实施股票拆分计划后的特斯拉并未迎来预料之中的持续攀涨。在一片看多的情绪中，特斯拉最大的外部股东英国投资基金百利·吉福德(BaillieGifford)反而通过大幅降低持股比例，实现了高位的精准套现。

《证券日报》记者了解到，百利·吉福德的减持发生在8月底，按照美国证券交易委员会(SEC)要求，集团在8月31日上报了减持行为，并在9月2日进行了披露。减持后，百利·吉福德仍持有特斯拉普通股3107.47万股。

据百利·吉福德提交给美国证券交易委员会的文件显示，集团对特斯拉的持股从6.32%减少到4.25%，涉及1928.4万股(按拆股后计算)。若按照特斯拉8月31日的收盘价每股498.32美元计算，总套现金额达到96.1亿美元。据记者获悉，这家总部位于英国爱丁堡的基金集团目前管理着2620亿英镑(约合人民币23860亿元)的资产，其中逾200名客户持有特斯拉股票。

受此利空消息影响，9月2日，特斯拉股价在早盘交易中一度下跌14.7%，之后有所回升，收盘下跌5.83%;3日，特斯拉难抑跌势，股价再度暴跌9.02%，创下了五个多月以来最大跌幅。

对此，百利·吉福德发布声明称：将减持解释为机构投资者对特斯拉失去信心的评价是不当的，集团仍然长期相信埃隆·马斯克的公司，持股权的减少只是由于投资组合的限制。

集团合伙人詹姆士·安德森在接受媒体采访时表示：“特斯拉股价大幅上涨，意味着我们需要进行减持，以反映集中指导原则，即保证单一股票在客户投资组合中的权重不得超过一定的比例。如今特斯拉在从外部融资方面已没有任何困难，但如果股价出现严重下挫，我们仍会选择增加持股。”

安德森还表示：“在特斯拉发展的关键时期，我们有幸成为其最大的外部股东。我们非常感谢和敬重特斯拉在充满质疑和否定的舆论环境下，为推动交通和能源革命方面所做出的非凡努力以及取得的成就。”

记者注意到，百利·吉福德早在2013年1月份首次购买了特斯拉230万股，价值8900万美元，彼时特斯拉的股价(经股票分割调整后)还不到7美元(约合人民币48元)。到2019年12月份将其持股量增至近1400万股，持股比例达7.7%，是当时仅次于马斯克的第二大股东。

据记者观察，今年以来，集团已出售了近一半的特斯拉股份。截至此次减持完成，百利•吉福德的客户从投资特斯拉中所获得的利润，预计高达200亿美元(约合人民币1367亿元)。

对此，新浪汽车财经专栏作家林示对《证券日报》记者表示，特斯拉拆股前的股价出现上冲主要源于三个方面。首先股票拆分计划本身作为重大利好，就让公司股价上涨了12%;其次特斯拉连续第四个季度实现盈利，被纳入标准普尔500指数;最后是特斯拉第二季度的汽车交付量持续上扬，好于预期。

“熟悉特斯拉的投资者对于特斯拉的急涨急跌应该并不陌生，仅今年以来其股价已累计上涨465%。而关于它股价和市值的争议更是从未停止过。”林示告诉记者，特斯拉市值飞涨的背后，靠的不单是马斯克的“科技狂人”偶像光环。在不断打开新局面的工作上，特斯拉一步都没有懈怠。

9月2日，特斯拉表示，计划通过新股发行筹集至多50亿美元(约合人民币342亿元)，用于投资其Cybertruck电动皮卡，并为其国际扩张提供资金，包括在德国建立欧洲制造和电池中心的计划。

此外，为了争夺欧洲电动汽车市场的霸主地位，马斯克似乎正在欧洲开辟新的战场。最新消息显示，特斯拉目前已经获得一份牌照，将允许其在西欧范围内提供电力供应。此前，特斯拉多次向德国消费者调研，是否会接受特斯拉向他们的汽车提供供电服务。

有不愿具名的汽车行业分析师表示，德国是欧洲最大的电力市场和最重要的汽车市场。特斯拉可能会通过前述一系列举动、并与1-2家机构合作，从而在德国成立电力公用设施，挑战当地传统的电力公共事业公司。本报记者 龚梦泽

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